液壓缸鍛件的內部結構

1.單作用柱塞式液壓缸鍛件

   單作用柱塞式液壓缸鍛件的一種典型結構。液壓缸由缸筒1、柱塞 2、導向套3、密封圈4和缸蓋5等組成。

2.雙作用單活塞桿式液壓缸

   一種雙作用單活塞式液壓缸鍛件的典型結構。液壓缸由缸底、缸筒、缸蓋、活塞和活塞桿等組成。缸筒一端與缸底焊接為一體，另一端是通過卡鍵將導向套與缸筒連接，兩端設有油口A和B。活塞利用卡鍵、卡鍵帽和擋圈 與活塞桿固定。活塞上的支承環以支承活塞。缸內兩腔間的密封靠活塞內孔與活 塞端O形密封圈，以及反方向安裝在活塞外緣上的兩個Y形密封圈和擋圈來保 證。為防止油液外泄，導向套的外緣有0形密封圈、內孔有Y形密封圈及擋圈進行密封。防塵圈的作用是刮除黏附在活塞桿外露部分的塵土。在缸底和活塞桿 頂端的連接耳環上，有供安裝用或與工作機械連接用的銷軸孔，銷軸孔必須保證液壓缸中心受壓。銷軸孔由油嘴供給潤滑油。此外，為了減輕活塞在行程終了時 對缸底或缸蓋的沖擊，兩端設有縫隙節流緩沖裝置，當活塞快速運行臨近缸底時，活塞桿端部的緩沖柱塞將回油口堵住，迫使剩余油液只能從柱塞的縫隙擠出，形成液壓阻力，使液壓缸速度迅速減慢實現緩沖,反向行程同樣原理獲得緩沖。

3.雙作用雙活塞桿式液壓缸鍛件

  一種雙作用雙活塞桿式液壓缸鍛件的典型結構。液壓缸由缸筒10、活塞桿1和16、導向套6和14、缸蓋18和20等組成。液壓缸的左右兩腔是通過油口b和d經活塞桿1和16的中心孔與左右徑向孔a和c相通的。由于活塞桿固定在床身上，缸筒固定在工作臺上，壓力油液從油口b經左端活塞桿中心孔 和徑向孔a進人液壓缸左腔，推動液壓缸向左移動，液壓缸右腔的回油液經徑向孔c和右端活塞桿中心孔，從油口d排出；反之則向右移動。缸蓋18和20是通過螺釘與壓板11和21相連接，并經鋼絲環固定在缸筒上的。考慮到液壓缸工作 中要發熱伸長，它只以右缸蓋與工作臺固定相連，左缸蓋空套在托架孔內，可以自由伸縮。空心活塞桿一端用堵頭2堵死，并通過錐銷與活塞相連。缸筒相對活塞的運動由左右兩個導向套6和14導向。活塞與缸筒之間、缸蓋與活塞桿之間分別用O形密封圈，Y形密封圈及紙墊進行密封，以防止油的內、外泄漏。缸筒在接近行程的左右終端時，徑向孔a和c的開口逐漸減小，對移動部件起制動緩沖作用。為了排除液壓缸中殘留的空氣，缸蓋上設置有排氣孔，經導向套環槽的側面孔道引出與排氣閥相連。

4.齒條活塞式液壓缸鍛件

  齒條式液壓缸鍛件的一種典型結構，液壓缸由殼體，齒條、 活塞，齒輪，轉軸，左右端蓋調整螺釘等組成。當壓力油從進油口進人左腔 時，推動齒條活塞向右運動，從而帶動齒輪和軸順時針回轉；當壓力油從進油口進人右腔時，推動齒條活塞向左運動，從而帶動齒輪和軸逆時針回轉。 其回轉角度的大小取決于齒條活塞的行程，而齒條活塞的行程是通過調整螺釘調節的。

5.單葉片式擺動液壓缸鍛件

  單葉片式擺動液壓缸的一種典型結構。液壓缸是由缸體6,左 右支承盤4和13、端蓋3和14，隔板1,葉片7，花鍵套5等組成。隔板通過螺釘、圓柱銷與缸體緊固在一起；葉片由螺釘與花鍵連成一體。為防止泄漏，在隔板內側和葉片外緣上各嵌有一小葉片，并由兩個彈簧片分別與花鍵套和缸體密合。葉片兩側開有徑向槽，與外圈兩端的三角槽相通，便于啟動并使葉片擺到終端位置時起緩沖作用。