揭秘高性能船用鋼套鍛件的鍛造工藝！

在船舶制造領(lǐng)域，船用鋼套鍛件作為關(guān)鍵零部件，其性能直接關(guān)系到船舶動力系統(tǒng)的可靠性與壽命。高性能的船用鋼套并非簡單鑄造而成，而是依靠精密的鍛造工藝來保證其內(nèi)部組織致密、力學(xué)性能優(yōu)異。山西中重重工集團有限公司作為專業(yè)的鍛件制造企業(yè)，在船用鋼套的鍛造生產(chǎn)上，積累了扎實的技術(shù)經(jīng)驗。

一、材料選擇與準(zhǔn)備

鍛造工藝的***步是材料選擇。船用鋼套通常采用優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼，如42CrMo、40Cr等，這類材料具有較高的強度、韌性和耐磨性。山西永鑫生重工在材料入庫前會進行嚴(yán)格的化學(xué)成分分析和超聲波檢測，確保鋼材無內(nèi)部缺陷且符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

坯料通常采用軋制圓鋼，經(jīng)鋸切下料后，進行表面清理，去除氧化皮與雜質(zhì)，為后續(xù)加熱做準(zhǔn)備。

二、加熱工藝控制

加熱是鍛造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。船用鋼套的坯料需要在燃氣加熱爐或電爐中緩慢升溫至鍛造溫度（通常為1150℃~1200℃）。山西中重重工集團有限公司通過數(shù)字化溫度控制系統(tǒng)，實時監(jiān)控爐內(nèi)溫度與坯料芯表溫差，確保坯料受熱均勻，避免過燒、過熱或熱裂現(xiàn)象。

三、鍛造成形技術(shù)

船用鋼套多采用“鐓粗—沖孔—擴孔”的聯(lián)合鍛造方法。首先，將加熱好的坯料在壓力機上進行鐓粗，初步壓實心部組織；然后利用沖頭進行沖孔，形成鋼套的內(nèi)孔；***后通過馬杠擴孔，逐步擴大內(nèi)徑并修正壁厚與圓度。

這一過程對操作工人的經(jīng)驗要求較高。山西永鑫生重工的鍛工團隊能夠***控制每次鍛打的變形量、溫度與速度，確保金屬流線沿零件輪廓連續(xù)分布，避免出現(xiàn)折疊、裂紋等缺陷。

四、熱處理與性能優(yōu)化

鍛造成形后的鋼套還需經(jīng)過熱處理，以調(diào)整其顯微組織與力學(xué)性能。通常采用“正火+調(diào)質(zhì)”處理：正火用于細化晶粒、消除內(nèi)應(yīng)力；調(diào)質(zhì)（淬火+高溫回火）則賦予鋼套良好的綜合機械性能——高強度與高韌性相匹配。

山西永鑫生重工擁有完善的熱處理生產(chǎn)線，能夠嚴(yán)格執(zhí)行工藝參數(shù)，確保每批次鋼套的硬度、沖擊功及強度指標(biāo)符合船級社規(guī)范要求。

五、機械加工與檢驗

熱處理后的鍛件進入機械加工階段，通過車、鏜、磨等工序達到圖紙要求的尺寸精度與表面光潔度。

成品檢驗是***后一道關(guān)鍵工序。山西永鑫生重工對船用鋼套進行尺寸檢查、超聲波探傷、磁粉探傷，并對試樣進行力學(xué)性能測試，確保產(chǎn)品內(nèi)部無缺陷、性能達標(biāo)后，方可交付客戶使用。

結(jié)語

高性能船用鋼套的鍛造是一項融合了材料學(xué)、熱加工與機械制造技術(shù)的系統(tǒng)工程。山西中重重工集團有限公司憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚳刂?、完備的檢測手段與豐富的制造經(jīng)驗，所生產(chǎn)的船用鋼套鍛件在尺寸精度、組織均勻性與服役性能方面均能滿足船舶工業(yè)的嚴(yán)格要求，為國內(nèi)外船舶動力系統(tǒng)提供了可靠的部件支持。